厦金大桥（厦门段）首个钢沉井到达预定点位|xxxx美国
中新网厦门7月5日电 (记者 杨伏山)福建省重点工程——厦金大桥(厦门段)项目首个水下基础构件东锚碇钢沉井(前井)，5日成功拖运至施工水域预定点位，待精准定位后将注水下沉，实现高精度着床。
该项目控制性工程刘五店航道桥，是福建省内最大跨径桥梁和首座离岸式海中悬索桥，其中锚碇基础为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井(共计4个)。
此次拖运的钢沉井为东锚碇前井，长66米、宽48米、高31.6米(含接高围堰9.8米)，面积约相当于8个篮球场大小，总重超1.4万吨，相当于9000余辆小汽车重。
厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥(厦门段)项目总工程师林路宇在接受记者采访时说，悬索桥桥面受力是靠主缆来承受，主缆拉力又靠锚碇来承受，锚碇是整个悬索桥的根基；在这个运营过程中，它起到保护锚碇自身安全和防撞作用，整个(施工)从定位到全部下沉就位大概要三天左右。
锚碇施工中水下20米基础凿岩、钢沉井加工制造、海上长距离浮运、精准定位下沉着床等阶段，是厦金大桥(厦门段)工程难度最高、工艺最复杂的关键工作之一。钢沉井浮运到位精准下沉后，将承担起超千米桥梁的全部荷载，成为大桥扎入海中的“树根”。
厦门海事局指挥中心副主任邹晟告诉记者，下一步整个沉井将进行下沉，还有封底作业，“我们会继续加强现场通航秩序的管控，为整个施工作业的顺利安全进行做好安全保障”。
东锚碇钢沉井(前井)4日从泉州船厂出坞，经湄洲湾深水航道，沿着福建沿海内航路南下，历经24小时，直达厦门海域。本次拖带航程约85海里，由5艘大马力拖轮组成长328米、宽69米的拖带编队拖带进港，是厦门港近年来实施难度最大的拖带作业之一。
厦金大桥(厦门段)项目为福建省重点工程，是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，项目建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。(完)
[环球时报驻美国特约记者 郑可 环球时报特约记者 于文]18日下午，中国国务委员兼外长秦刚在北京同美国国务卿布林肯举行会谈。这是近5年来美国国务卿首次访问中国，他也是拜登政府2021年上台后访华的美国最高级别官员。“此次访问意义重大，但不太可能让处于冷淡的中美关系出现重大转机”，成为国际媒体的共识。英国广播公司（BBC）称，中美外长的会谈持续了5个半小时，比原定时间超出一个小时。中方在会后发布的新闻稿称：“双方就中美总体关系及有关重要问题进行了长时间坦诚、深入、建设性沟通。双方同意共同落实两国元首巴厘岛会晤达成的重要共识，有效管控分歧，推进对话交流合作。”布林肯邀请秦刚访美，秦刚表示愿在双方方便时访美。法新社18日称，中美希望为不断升级的紧张关系降温，双方都表达了改善沟通和防止冲突的谨慎希望。BBC认为，布林肯此次访华的三个优先事项是修补关系、缓解贸易争端、避免战争。美国官员和分析人士预计，布林肯的访问将为未来几个月华盛顿和北京之间的更多双边会谈铺平道路。美国总统拜登17日称，相信布林肯此次访华将有助缓解中美之间的紧张关系，他希望能在“未来几个月”同中国领导人会面。 《环球时报》18日还转引法新社的报道称，“19日，中共中央政治局委员、中央外办主任王毅预计将会见布林肯，后者还将与美国交换生和商界领袖举行座谈”。